在很多人眼中，日本制造就等同于
“高品质”“精益求精”“工匠精神”
，从数码家电到日用护肤，都倾向于选择
Made in Japan
，但现在……真的要打个问号了。
神户制钢篡改数据造假
10 月 8 日，日本神户制钢公司发布声明，公司在 8 月底的内部调查中发现，旗下３家工厂和１家子公司
长期有组织的篡改
部分铝、铜制品检验证书，以符合客户规格，包括
尺寸和拉伸强度的数据
，部分违规行为从
10 年前就已经开始
。
其中光是 2016 年 9 月至 2017 年 8 月期间，影响轧制和挤压铝制品 19300 吨，铝铸件锻件 19400 件，铜产品 2200 吨，约占细分
市场年销售额的 4％
。
翻译过来就是“我们
以次充好，把不合格、不达标的铝、铜产品
卖给了我们的客户，并且已经干了十年了”
事情曝光后，日本神户制钢公司的股票在几天中
暴跌了近 40%
，即便高层领导们不停的“
开发布会道歉
” 依旧没能止住一泻千里的跌幅，可见人民群众对这件事的怒火。
涉及超过 200 家企业
日本神户制钢公司（Kobe Steel）
成立于 1905 年
，以钢铁制造业、锻造业起家，是一家名副其实的
百年老店
，目前是
日本第三大的钢铁联合企业
，也是世界 500 强之一。
虽然整体规模上只是日本第三大，但由于神户制钢
66% 的产品是供应给日本国内
，并且铝、铜产品是神户制钢的拳头产品，所以深受
日本企业
的欢迎，甚至不少
美系、德系品牌的汽车
也会使用。
从家电到汽车，从军工企业到飞机火箭，使用的铝、铜产品几乎都有神户制钢的身影，据初步估计，这次的问题铝、铜制品可能会涉及
超过 200 多家的企业
。
车企最受伤，飞机/列车/火箭中招
其中受冲击最大的就是
日本的车企
，神户制钢的
汽车铝板材
在日本市场占有 50% 的份额；
汽车阀门弹簧用线材
更是在世界范围内拥有 50% 的份额。
10 月 8 日丰田首先证实，神户制钢问题铝制品已被用于
部分车型的发动机罩、后备箱门
等部件。
10 月 9 日，
日产、斯巴鲁和马自达
相继宣布，在汽车产品中也使用了神户制钢的铝制品。
其次就是
大批的重工企业
，目前已经承认可能受影响的有
三菱重工打造的喷气式支线客机
、发射卫星的 H2A
火箭
、往返东京到大阪的
新干线列车
、以及四家日本军工企业为日本自卫队制造的产品。
此外据媒体披露，神户制钢篡改数据零部件的主要供货对象还包括
日立为英国制造的列车
、
波音
公司的机翼、
大金工业和松下
等。
目前各大企业都在
紧急排查和测试
当中，以评估是否需要召修，可以料想如果
安全问题隐患比较严重
的话，那么
大规模召回是不可避免了
，而且还是史无前例的全行业召回事件。
受影响范围可能进一步扩大
随着神户制钢问题的发酵，包括
日本经济产业省
（相当于中国的部委，主管经济）也开始插手调查，而据日媒最新的报道，存在数据篡改问题可能
不仅仅是铝、铜制品，铁粉也存在数据篡改问题
。
此外对于神户制钢所说 10 年前才开始有数据篡改问题，部分媒体查询后披露可能
从 2001 年就开始存在数据篡改问题
了。
随着调查深入，受影响的的产品
种类和事件范围很有可能会继续扩大
。
进口车型要小心了
昨天下午，国内有媒体对国内几家日系及日系合资汽车品牌进行了采访，其中
丰田、东风日产、广汽三菱、长安马自达和一汽马自达
均表示，国产车型均没有使用来自神户制钢的材料，但是
进口车型
还在和总部确认当中。
而
雷克萨斯用户
则要小心了，一方面官方目前并没有给出回复，其次
雷克萨斯的车型全部为进口车型
，并且大多来自日本工厂制造，
受影响的可能性还是比较大的
。
频频发生的日本造假事件
最近几年，关于日本的造假事件频频发生。
（出了事基本只能靠道歉）
从影响上亿汽车的
高田安全气囊
，到去年被曝光的
三菱连续 20 多年篡改油耗数据
、
东芝财务造假
、日产使用无资质人员
敷衍出厂检验手续
，日企这几年丑闻不断。
科研学术行业更是见怪不怪，从 2013 年
东京大学加藤茂明
43 篇论文
造假被撤，到 2014 年轰动一时的
小保方晴子 STAP 细胞造假
，以及最近的日本国宝级学者
渡边嘉典学术造假
。
（继续道歉）
这背后的原因是多方面的，经济全球化对日本制造业的冲击、日本人口老龄化、劳动力减少、
“做坏事不可耻，被发现了才可耻”
的耻感文化……
也难怪《日本时报》这么评论到 “这或许会给其他国家的生产商带来一个机会，比如中国。”
对于曝光的神户制钢篡改数据造假事件，你有啥想说的？欢迎在评论区留言~
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