丰田在本届2015东京车展上，除了在新能源技术上大放异彩外，还带来了一部充满乐趣，号称Q版86的全新平民小跑S-FR概念车。可以说，这是丰田送给每位跑车迷的一份精巧礼物，也是自90年代，日系运动车型逐渐萎靡后的一部回归之作。S-FR相比于丰田86要更度亲民，与近来新面世的本田S660和第四代马自达MX-5一道，掀起日系小跑车新篇章。
萌系外形，简洁纯粹的Coupe
整车外观简单时尚，以圆形作为外观的主要设计基调，颇有Q版86的范儿。S-FR概念车选择了复古造型的车头设计，圆形的LED大灯经由引擎盖切断，这种做法是不是有些眼熟，像不像改装党作风呢？但会让传神的大灯看上去更加精神。
车身尺寸对比表 车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm) 车重（kg） 网易汽车 丰田S-FR 3990 1695 1320 2480 980 本田S660 3395 1475 1180 2285 830 马自达MX-5 3915 1730 1235 2315 1020点击查看更多车型
该车长宽高分别为3990x1695x1320mm，轴距为2480mm，车身重量控制在980kg，相当于一部奇瑞QQ的车重。
其实S-FR就是量产车扮成概念车进行展示，看不到太过超前的环节。推测正式投产后，只会在部分内饰部件，以及轮胎、尾翼等外饰环节会有轻度改动，不过有些败兴的是，量产上市时间最早也要推溯至2018年，对它长草的人，将会是一个漫长的等待。
车厢内部诉求简洁纯粹
内饰方面，丰田S-FR概念车内部整体采用黑色配色，并点缀有和车身外部涂装颜色相同的装饰板，仪表盘采用圆形表盘样式，中间则集成了数字显示屏，我只能说简洁到不能再简洁了。
或许是受到Apple Watch的启发，方向盘左侧媒体控制区域为触摸屏操作形式。除此之外，车厢内凸显了6MT挡杆和硕大的手刹拉杆，这是一部跑车应具备的态度。
动力乐趣，并非性能
动力方面，丰田S-FR概念车预计将搭载一台1.5L自然吸气四缸发动机，最大输出功率为97kW（130马力），峰值扭矩为148N·m，传动部分匹配6速手动变速箱，还请自动党们自行退下。
丰田为何要出这样一款跑车
过往的丰田太过于市场化导向，丧失了一些作为世界第一汽车大厂本应有的情怀和追求。跑车属于小众车型，很长一段时间以来并未得到重视，如今能看到S-FR这样一款具备无框车门、鲜活形象的乐趣小车，要感谢丰田章男执掌后的丰田转型计划，提升运动活力的产品形象之余，还将着手重建跑车产品线。
大发COPEN和本田S660都属于日本市场的K-Car微型跑车，MX-5体型要稍大一些，主要销往欧美，以上均是敞篷跑车，都是很好玩的乐趣小跑。而丰田似乎对敞篷车并不感冒，S-FR暂时只能看到硬顶Coupe版本，黑顶车身是假象，让你视觉上产生敞篷车的错觉。事实上，丰田86敞篷版在发布概念车后，至今并未投产。
袖珍跑车有必要吗？
随着社会发展，特别是在发达国家，汽车已经成为了非常个人化的交通工具。面对拥挤的城市，汽车小型化是一大趋势，还会受到政府提供的税费减免等利好消息推动。小型跑车将会带来极低的跑车门槛，让更多的人能够享受到纯粹的驾驶乐趣。
这么小了，为啥还要四座？
本以为丰田86是这个世界上存在的最紧凑的双门四座跑车，没想到丰田竟然造了一部更小的双门四座跑车。该怎么解释呢？无头枕的后排座椅告诉你，这或许是在延续86的传统，或许设计师希望你的随身包包能够有处可放而已。
写在最后：
可以确定的是，丰田S-FR量产后，与中国市场也并无太多缘分。这类轻巧好玩的跑车并不符合国人口味，但是作为车迷，还是很高兴看到越来越多的平民跑车被开发出来。记得曾经与一位本田的工程师交流中，得知如今S660大多被大叔年纪的买家买走，提及原因，很大程度上还是因为价格。所以更衷心地希望丰田S-FR能够将价格摆到足够低的区间，让年轻人也爱上驾驶。
