在辽宁东边的抚顺，这些年发展起起伏伏。2024年，抚顺GDP达到1010.9亿元，比上一年涨了4.9%，老百姓平均一年能挣37350元，比之前多了5.7%，政府一年能收上来72.5亿元的税，涨了8.3% 。虽说数据看着还行，但在辽宁一堆城市里，抚顺还得使劲往前追。
到了2025年，抚顺公交大变样。新买回来300辆新能源公交车，不仅环保，还把公交线路折腾了个遍。听了大伙意见和代表建议，一共改了36条线路，还新增了2条，现在全市一共有67条公交线路。新开的15路、30路高铁快线，让高铁站和市区联系更方便。一些没人坐的线路和站点也被优化了，像1路夜班车、22路部分班次直接取消，公交跑得更有效率。
可要说最近大伙最关心的，还得是5月28号要开的公交票价听证会。按计划，新公交车坐一次要收2块钱，不管坐多远都这个价，36条线路都得按这个来，以后新买的车跑别的线路也一样。
上班族和学生天天坐公交，本来就指着公交便宜又方便。现在票价直接翻倍，一个月下来得多花不少钱。抚顺工资不算高，这笔增加的交通费，对不少人来说压力可不小。
再说说老年卡这事。现在抚顺老人拿着敬老卡、老年卡坐公交不要钱，本来是好事，结果实际用起来变了味。有些老人就坐一站地也要上车，还有的没事就坐着公交瞎转悠。早高峰时候，大爷大妈和赶着上班的年轻人挤在一块儿，车里挤得像沙丁鱼罐头。有人提议干脆取消老年免费卡，直接发现金补贴；也有人说，要不老年卡坐一次收5毛钱，病老卡收8毛，这样能拦住一些不必要的乘车，也能减轻政府负担。
公交公司也有难处。新能源公交车买着贵，平时加油、保养、维修也都是钱。要是没足够收入，公司根本撑不下去。但要是光靠涨价，可能人都不坐公交了，反而亏得更多。之前算过账，刨去政府补贴和广告收入，拉一个人平均成本就得1.28元，这也让定价变得更难。
公交好不好，直接关系着城市发展。便宜又方便的公交，能让城市更有吸引力，大伙日子也过得舒心。这次调价不能光想着公交公司要赚钱，还得看看老百姓口袋里有多少钱，想想城市怎么发展才更好。政府可以多给公交补点钱，也让公交公司多接点广告，把运营成本降下来。
就盼着5月28号听证会上，大家能好好商量，找出个两全其美的办法。既让公交公司能活下去，也别让老百姓觉得太贵。毕竟城市发展好了，最终受益的还是每一个抚顺人。
